Veridian Pilot
Komputer i interfejs kierowcy. Obsługa kursu, informacji pasażerskiej, mapy, kamer i funkcji pojazdu.
Zobacz moduł →
Porozmawiajmy ↗
VERIDIAN MOBILITY SOLUTIONS
Projektujemy i integrujemy zintegrowane systemy pokładowe dla transportu publicznego — od Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP), komputera kierowcy i urządzeń pokładowych po lokalizację, monitoring i centralne zarządzanie flotą.
ZINTEGROWANY EKOSYSTEM
Veridian łączy System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP), urządzenia pokładowe i system centralny w jedno spójne środowisko — tak, aby dane przepływały między dyspozytornią, kierowcą i każdym urządzeniem w autobusie.
VERIDIAN PLATFORM
Własna platforma i warstwa integracyjna pozwalają nam brać odpowiedzialność za cały przepływ danych — nie tylko za pojedyncze urządzenia.
Komputer i interfejs kierowcy. Obsługa kursu, informacji pasażerskiej, mapy, kamer i funkcji pojazdu.
Zobacz moduł →Informacja pasażerska LED/LCD, monitory wewnętrzne, emisja treści i reklam oraz automatyczne zapowiedzi przystanków.
Zobacz moduł →Łączność, GPS i integracja urządzeń. Warstwa komunikacyjna pomiędzy pojazdem a systemem centralnym.
Zobacz moduł →Centralne środowisko dla floty, kierowców, tras, rozkładów, brygad i bieżących danych operacyjnych.
Zobacz moduł →
VERIDIAN PILOT
Jeden interfejs dla kierowcy do obsługi kursu, informacji pasażerskiej, lokalizacji, kamer i funkcji pokładowych.
INFORMACJA PASAŻERSKA
Dynamiczna informacja pasażerska. I znacznie więcej. System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP) jest w Veridian częścią większego, zintegrowanego środowiska — synchronizowanego z realizowanym kursem, komputerem kierowcy i systemem centralnym.
Kierowca wybiera kurs jeden raz. Veridian synchronizuje tablice LED, monitory wewnętrzne, zapowiedzi przystanków oraz treści informacyjne i reklamowe.



Przednie, boczne i tylne wyświetlacze synchronizowane z wybranym kursem, komunikatami specjalnymi i logiką informacji pasażerskiej.
Aktualny kurs, kolejne przystanki, przebieg trasy, komunikaty dla pasażerów oraz treści multimedialne prezentowane w spójnym układzie.
Centralne zarządzanie materiałami informacyjnymi i komercyjnymi. Treści mogą być planowane dla wybranych pojazdów, linii, tras lub przedziałów czasu.
Automatyczne komunikaty audio synchronizowane z realizowanym kursem i pozycją pojazdu, uzupełnione o komunikaty specjalne operatora.
WIĘCEJ NIŻ ROZKŁAD JAZDY
Tablice i monitory mogą przekazywać nie tylko kierunek i numer linii, ale także komunikaty specjalne, informacje dla pasażerów oraz treści budujące nowoczesny wizerunek operatora.
CCTV / VIDEOMONITORING
Integrujemy kamery i rejestratory pokładowe z komputerem kierowcy i infrastrukturą pojazdu. Kierowca otrzymuje czytelny podgląd, a operator spójne rozwiązanie bez osobnych, niezależnych systemów.
VERIDIAN CONSOLE
Centralne środowisko dla dyspozytora, które łączy pojazdy, kierowców, trasy, rozkłady i bieżące dane operacyjne. Ułatwia efektywne zarządzanie flotą, analizę wykorzystania taboru, optymalizację tras oraz przygotowanie raportów dziennych i tygodniowych.
VERIDIAN CONSOLE · MAPA FLOTY LIVE · REJESTR POJAZDÓW · PLANER BRYGAD
OTWARTA ARCHITEKTURA
Veridian dopasowuje się do istniejącej infrastruktury operatora. Integrujemy także istniejące Systemy Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP), urządzenia pokładowe i rozwiązania innych producentów z nowymi modułami oraz własną platformą — bez konieczności wymiany całego systemu. Stawiamy na otwarte interfejsy, elastyczność i możliwość modernizacji oraz rozbudowy etapami.
Wykorzystujemy sprawne elementy obecnego systemu i integrujemy je z nowymi modułami Veridian.
Łączymy rozwiązania różnych producentów przez standardowe interfejsy, protokoły i API — bez zamykania operatora w jednym ekosystemie.
System można rozwijać etapami: od pojedynczego urządzenia lub funkcji po kompletną platformę pokładową i centralną.
Kontrolujemy warstwę integracyjną, dzięki czemu możemy dopasować logikę, dane i funkcje do potrzeb konkretnego operatora.
JAK WDRAŻAMY SYSTEM
Integracja systemów pokładowych wymaga połączenia mechaniki, zasilania, sieci, elektroniki i oprogramowania. Dlatego prowadzimy projekt end-to-end.
Analiza wymagań, architektura i dobór komponentów.
Software, hardware, sieć, zasilanie i interfejsy.
Montaż urządzeń i instalacji pokładowej.
Konfiguracja danych, pojazdów i systemu centralnego.
Diagnostyka, aktualizacje i wsparcie eksploatacyjne.
TECHNOLOGIA
Stawiamy na standardowe interfejsy, zdalną diagnostykę i komponenty, które można rozwijać razem z flotą.
Zakres zgodności i dokumentacji zależy od konfiguracji dostarczanego rozwiązania.
DLA KOGO
Veridian może być wdrażany jako kompletne rozwiązanie w nowych pojazdach albo etapowo — z wykorzystaniem części istniejącej infrastruktury operatora.
Dla flot miejskich i regionalnych, które chcą połączyć informację pasażerską, system centralny, monitoring, lokalizację i narzędzia kierowcy.
Warstwa systemowa i integracyjna możliwa do uwzględnienia już na etapie produkcji lub doposażenia pojazdu.
Etapowa wymiana wybranych elementów bez konieczności zastępowania sprawnych urządzeń, które można dalej zintegrować.
SYSTEM W EKSPLOATACJI
Veridian pracuje w ruchu liniowym — z kierowcami, którzy obsługują go na każdej zmianie, i z dyspozytorami, którzy prowadzą na nim ruch. Poniższe rzeczy wynikają z tej praktyki, a nie z założeń projektowych.
Kierowca nie konfiguruje osobno tablic, monitorów i zapowiedzi. Wybiera kurs — pozostałe systemy ustawiają się same. Mniej pomyłek na linii i krótsze przygotowanie pojazdu do wyjazdu.
Stan urządzeń, łączność i konfiguracja są widoczne z poziomu dyspozytorni. Część zgłoszeń da się zamknąć zdalnie, bez ściągania autobusu z trasy.
Sprawne tablice, kamery czy rejestratory zwykle da się zintegrować. Operator wymienia to, co faktycznie tego wymaga — a nie cały system informacji pasażerskiej.
Hardware, software, montaż i utrzymanie prowadzi ten sam zespół. Przy usterce nie trzeba ustalać, czy odpowiada dostawca tablic, integrator czy autor oprogramowania.
Zakres wdrożenia ustalamy indywidualnie — od pojedynczego modułu po kompletny system pokładowy i centralny. Chętnie pokażemy działający system i omówimy szczegóły referencji.
POROZMAWIAJMY
Nowy tabor, modernizacja istniejących pojazdów czy integracja obecnych urządzeń — zacznijmy od architektury rozwiązania.